Lisää BMW:n EICMA-satoa: uudet R 1250 GS Adventure, R 1250 R ja R 1250 RS - ShiftCam-tekniikka jyllää

Moottorin ohella mallisarjan muutokset koskevat lähinnä kuljettajaa hyödyntäviä ratkaisuja sekä värivaihtoehtoja.

Uuden moottorin mielenkiintoisin yksityiskohta on ShiftCam-teknologia. Siinä imupuolen nokka-akselilla on kahdet vierekkäiset nokat per venttiili, joita käytetään vuoron perään tehontarpeen mukaan. Matalilla tehoilla käytetään pienemmän noston nokkia, ja kun "välvit avataan", imuventtiilien nostovuoroon kytketään isomman noston nokat. Nokka-akseli siirtyy tätä menetelmää käytettäessä sivusuunnassa.

Paitsi vaihtuvia tuplanokkia, nokat myös avautuvat imupuolella epäsymmetrisesti, jolloin syntyvän pyörteen pitäisi taata seokselle parempi palotapahtuma ja tehokkaampi palaminen.

Muut moottoriin liittyvät tekniset muutokset ovat nokkaketjun vaihtuminen hammasketjuun sekä mm. uusi pakoputkisto.

Kaksi ajotapavalintaa tulee vakiona peruspaketin mukana, samoin Automatic Stability Control ASC eli ajovakautusjärjestelmä ja mäkilähtöavustin.

Tehdastilauksesta pyöriin saa hankittua myös Pro-ajovalinnat, jolloin saa lisää ajotapavalintoja, dynaamisen sutimisen esto DTC:n, ABS Pron, mäkilähtöavustimen Pro-version ja jarruassistentin.

Riding Modes Pro -optio pitää sisällään "Dynamic" -ajomoodin sekä dynaamisen sutimisen eston DTC:n. R 1250 GS Adventureen saa myös "Dynamic Pro", "Enduro" ja "Enduro Pro"-ajotapavalinnat.

Dynamic Brake Control DBC vähentää moottorin vääntöä jarrutuksen aikana, jolloin takapyörä vielä pyörii juuri ja juuri vapaasti, mikä lyhentää jarrutusmatkaa.

Uusissa  R1250RS:ssä ja R1250GS Adventure on LED-ajovalo vakiona sekä optiona LED-päivänajovalot. Viimemainitut saa optiona myös halogeenivaloin verustettuun R 1250 R:ään.

BMW:n älykäs hätäpuhelujärjestelmä on saatavissa tehdasoptiona.

BMW:n uudet R 1250 GS Adventure, R 1250 R ja R 1250 RS

• - Isompi ja teknisesti edistyneempi bokserimoottori, ShiftCam-teknologia
• - Muuttuva imuventtiilien ajoitus ja epäsymmetria
• - Lisää tehoa ja vääntöä 100 kW (136 hv) 7 750 rpm ja 143 Nm 6 250 rpm (aiemmin: 92 kW (125 hp) 7 750 rpm ja 125 Nm at 6 500 rpm))
• - Moottorin kuutiotilavuuden kasvu 1 254 cc (aiemmin 1 170 cc, kasvu 84 cc).
• - Optimoitu öljynsyöttö ja männän jäähdytys
• - Nakutuksen tunnistin
• - Uusin moottorin ohjausjärjestelmä ja tuplaruiskusuutinten käyttö
• - Uusi pakoputkisto
• - Moottorin nakutussensori optimoitua matkakäyttöön soveltumista varten
• - Kaksi ajomoodia, ASC ja mäkilähtöavustin vakiona
• - Optiona eri elektronisia apujärjestelmiä 
• - Optiona mm. BMW:n uusi toisen sukupolven Dynaaminen ESA -alusta, jossa vaimennus mukautuu automaattisesti tien pinnan vaatimuksiin.
• - Runsaasti lisä. ja valinnaisvarusteita 

BMW R 1250 R kuvat

BMW R 1250 R kuvat

BMW R 1250 GS Adventure kuvat