Uusi BMW M 1000 XR: Kelpaisiko tällainen sporttipyörä, 0-200 km/h 7,3 sekuntia!

BMW esitteli päivitetyn version pitkän matkan sporttipyörästään S 1000 XR:stä ja täysin uuden vielä sporttisemman tourerin M 1000 XR:n, joka on kotonaan myös kilparadoilla.

BMW S 1000 XR

2024 BMW S 1000 XR on sekin varsin menevä laite.

Sporttisen matkapyörän moottorista on kutiteltu 4 kW / 5 hevosvoimaa lisää tehoa. Nelisylinterinen rivimoottori on vanha tuttu, joskin sen huipputeho on nyt 125 kW / 170 hv / 11 000 rpm. Maksimivääntö on entisellään 114 Nm / 9250 rpm.

Tehonkorotus on saatu aikaa imukanavien virtausgeometriaa optimoimalla ja moottorikarttoja rukkaamalla.

Mallin ergonomiaa on parannettu nostamalla istuinkorkeutta 10 mm (850 mm) sekä istuinta pidentämällä ja leventämällä.

Ulkonäköä on parannettu takapään uusilla sivupaneleilla ja ilman sisäänottoaukot ovat saaneet innoitusta moottoriurheilun puolelta.

2024 BMW S 1000 XR.

Saatavilla on kolme värivaihtoehtoa: Blackstorm metallic, Gravityblue metallic ja Lightwhite solid paint/Motorsport.

Tarjolla on tukku lisävarusteita kuten Headlight Pro, joka sisältää kaarteiden mukaan ohjautuvan ajovalon sekä päivänajovalot.

Vakiona pyörässä on mm. avaimeton käynnistys ja USB-latauspistoke.

Pyörän pitäisi tulla maahan huhtikuussa, hinnat alkaen 27 500 euroa.

BMW M 1000 XR, tulisieluinen sporttimatkapyörä

Uusi BMW M 1000 XR.

M 1000 XR on valmistajansa kolmas M-malli M 1000 RR superbiken ja M 1000 R Roadsterin rinnalle. M-mallisarja on tarkoitettu asiakkaille, jotka vaativat huippusuorituskykyä, eksklusiivisuutta ja yksilöllisyyttä. Pyörä on suunniteltu dynaamiseen ajoon mutkateiltä touringiin ja kilparadoille.

Uusi BMW M 1000 XR.

Nestejäähdytteinen 999 cm³ nelisylinterinen rivimoottori tuottaa 23 kW enemmän tehoa kuin S 1000 XR:ssä. M:n huipputeho on 148 kW / 201 hv / 12 250 rpm. Maksimivääntö on 113 Nm / 11 000 rpm. Moottori perustuu S 1000 RR:n koneeseen ja sen maksimikierrosnopeus on 14 600 rpm.

Uusi BMW M 1000 XR.

Pyörän kuivapaino on 223 kg ja sen alusta ja aerodynamiikka on ajotavoitteiden mukaisesti toteutettu. Pyörän on crossover-segmentin kevein, ja sen suorituskyky on superbike-luokkaa, väittää BMW.

Suorituskyvyn takaamiseksi M:ssä on lyhyempi toisiovälitys: takaratas on 47-hampainen S 1000 XR:n 45 hampaaseen verrattuna. Lisäksi 4,5 ja 6-vaihteiden välitykset ovat lyhyemmät kuin S 1000 XR:ssä.

Uusi BMW M 1000 XR.

M XR on varustettu wingleteillä ja tuuliohjaimilla. Downforcen lisääminen mahdollistaa myöhäisemmät jarrutukset, aikaisemmat kiihdytykset ja vähemmän wheelieitä.

Alustassa on dynaaminen iskunvaimennuksen ohjaus (DCC) ja elektronisesti säädettävät jouset sekä säädettävä ohjausiskunvaimennin. USD-etuteleskooppiputkien läpimitta on 45 mm ja ne on varustettu suljetuilla säiliöillä.

Radiaalikäsijarrusylinteri ja kevyet taotut alumiinivanteet ovat vakiona, lisävarusteena saatavilla on hiilikuituvanteet.

Jarruluistoassistentti on Bemarin uusi innovaatio, joka mahdollistaa radalla sen, että kuljettaja voi driftata vakaasti luistossa kaarteissa.

Uusi BMW M 1000 XR.