Ducatin tuorein julkistus: erämaaratsusta vielä kyvykkäämpi Rally-versio

Ducatin DesertX herätti runsaasti huomiota, kun se julkistettiin joulukuussa 2021: Uusi DesertX: se todellinen offroad- ja erämaa-Ducati tosiseikkailuihin

Pyörän tyyli ja ominaisuudet sykähdyttivät, DesertX on tarkoitettu heille, joiden mielestä Multistrada on liian iso, raskas ja kankea todelliseen offroad-painotteiseen adventureajoon. DesertX on siis maastopainotteisempi, ja nyt saatiin lisää kertoimia, kun pyörästä tuli Rally-malli, jossa on edelleen parannettu maastoajo-ominaisuuksia.

Pyörä tulee Ducatin ilmoituksen mukaan myymälöihin jo tammikuussa, mutta emme tiedä, koskeeko tämä muuta kuin Italiaa.

Kyseessä on siis Ducatin kolmas tämänsyksyinen uutuusjulkistus, jonka se teki eilen tiistaina. Ilmeisesti suunnittelussa on onnistuttu, sillä moninkertainen Enduron maailmanmestari ja Supercrossin Euroopanmestari Antoine Meo voitti Erzbergrodeossa sillä ykköspalkinnon kaksisylinteristen sarjassa tänä vuonna.

Pyörän väritys on omanlaisensa, eli löytyy vain Rally-mallista.

Korkealle sijoitettu etulokasuoja parantaa pyörän käyttökelpoisuutta vaikeassa maastossa. Lisäksi Rally on varustettu KYBin ensiluokkaisilla jousituskomponenteilla, ja sen maavara on peräti 280 mm – 30 mm enemmän kuin vakio-DesertX:ssä.

Etuteleskoopissa on closed cartridge -rakenne, joka paineistaa öljyn suljetussa tilassa ja estää sen kavitoitumisen, joten etuvaimennus pysyy vakaana rankoissakin ajo-olosuhteissa. Teknologiaa käytetään enduro- ja motocross-kisapyörissä.

Teleskoopin kriittisissä osissa on Kashima-pinnoitus ja liu'uissa DLC-käsittely. Joustomatkaa on kasvatettu edessä 20 mm ja se on nyt 250 mm.

Takana on kaksiaisainen alumiininen keinuhaarukka, joka on varustettu eri kiinnityspisteellä vakio DesertX:ään verrattuna. KYBin takavaimentimessa on normaalia isompi mäntä, ja se on monipuolisesti säädettävissä. Myös takavaimentimen joustomatkaa on kasvatettu 20 mm ja se on nyt 240 mm.

Öhlinsin säädettävä ohjausiskunvaimennin on puolestaan sijoitettu suoraan ohjaustankoon.

Maastoajettavuuden nimissä Ducati on pannut kaikkensa peliin. Kuten normi DesertX:ssä, myös Rally-versiossa on 21 tuuman etuvanne ja 18 tuuman takavanne, nyt vanteet ovat erikoislujat Takasago Excelin sisärenkaalliset versiot. Pinnat ovat hiiliterästä ja ensiasennusrenkaina tullee normaalisti Pirelli Scorpion Rally STR:t, mutta vaihtoehtona ovat myös Scorpion Trail II:t.

Korkeatasoisten komponenttien myötä DesertX Rally painaa vain kilogramman enemmän kuin perusX.

Moottori ja elektroniikka

Rallyssä on DesertX:stä tuttu kaksisylinterinen Testastretta 11° 937 cm³ moottori, jonka teho on 110 hv / 9,250 rpm ja maksimivääntö 92 Nm / 6,500 rpm. Moottori on optimoitu offroad-käyttöön.

Kuuden säädettävän ajotapavalinnan lisäksi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) Rallyssä on kaarre-ABS, vetoluiston säätö, wheelien säätö, ja kaikki nämä on kalibroitu uuden alustan ja haastavamman offroad-käytön mukaan.

Mittaristona toimii 5 tuuman väri-tftnäyttö, johon voi liittää älypuhelimen. Se taas mahdollistaa musiikkivalinnat, puhelujen hallinnan ja turn-by-turn-navigoinnin.

Lisäksi pyörässä on asennuspaikka navigaattorille.

Huoltoväli on 15 000 km tai 24 kk ja venttiilien tarkastus 30 000 kilometrin välein. Malli tulee saataville myös 35 kilowatin versiona A2-kortin haltijoille.

Pyörään on myös saatavilla runsaasti lisävarusteita lisävaloista ja lämmitettävistä kahvoista lähtien laukkusarjoista puhumattakaan. Kolmen laukun kombo tuo pyörään tavaratilaa miltei 120 litran edestä. Termignonin pakoputkistoista on saatavilla eri versioita, joista kisaversio kasvattaa vääntöä ja tehoa jopa 7%.

DesertX Rally

• - Testastretta 11° 937 cm3 moottori, 110 hv / 9,250 rpm ja maksimivääntö 92 Nm / 6,500 rpm.
• - Teräsputkitrellis runko, valualumiininen kaksipuolinen takakeinuhaarukka.
• - Polttoainetankin tilavuus 21 litraa.
• - Ylös sijoitettu etulokasuoja.
• – Pinnavanteet, edessä 21” x 2.15” ja takana 18” x 4”, hiiliteräspinnat ja korkealujuuksiset sisärenkaalliset Takasago Excel -vanteet.
• – Pirelli Scorpion Rally STR renkaat, koko 90/90-21 edessä ja takana 150/70 R18 (vaihtoehtoisesti: Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II)
• – KYB Ø 48 mm closed cartridge etuhaarukka, 250 mm joustomatka, säädettävä puristus- ja paluuvaimennus,  Kashima Coating ja DLC-erikoiskäsittely liukuosissa *
• - Yläkolmiot työstetty yhdestä kappaleesta *
• - KYB takavaimennin 46 mm männällä, 240 mm joustomatka. Puristusvaimennuksessa sekä nopean että hitaan ajon säätö, myös paluuvaimennus ja jousen esijännitys säädettävissä *
• - Maavara 280 mm *
• - säädettävä Öhlinsin ohjausiskunvaimennin kiinnittetty ohjaustankoon *
• - 6 säädettävää ajotapavalintaa (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• - Neljä tehovalintaa, kolmella tehotasolla
• - Boschin kaarre-ABS, säädettävissä kolmella eri tasolla.
• - Ducati Traction Control säätö 8 eri tasoa.
• - Ducati Wheelie Control
• - Moottorijarrutksen säätö
• - Vakionopeudensäädin
• - 5" väri TFT mittaristo Ducati Link App -tuella ja turn-by-turn navigoinnilla
• - Ylös ja las toimiva vaihdeavustin (shifter)
• - LED-valojärjestelmä
• - Erikoisväritys: Iron Giant *
• - Säädettävät jarru- ja vaihdepolkimet työstetty yhdestä kappaleesta*
• *Välineitä ja ominaisuuksia, jotka löytyvät ainoastaan DesertX Rallysta.

Aiheesta aiemmin:

PERJANTAI 21.7.2023 10:55

Rekisteröinti paljastaa: Ducatin aavikkoratsusta tulossa Rally-versio

MAANANTAI 13.12.2021 14:41

Päivän videolla Ducati DesertX -erämaapyörä: "Unelmoi villimmin!"

PERJANTAI 10.12.2021 13:40

Uusi DesertX: se todellinen offroad- ja erämaa-Ducati tosiseikkailuihin