Mukautuvan vakionopeudensäätimen käyttö nostaa ylinopeuksien määrää neljänneksellä

Uutiset : Ducati

Yhdysvaltalainen Vakuutusyhtiöiden tieturvallisuusinstituutti (IIHS) on tutkinut autoilijoiden adaptiivisen eli mukautuvan vakionopeussäätimen (MVS) käyttöä ja todennut, että miltei neljännestä useampi autoilija ajaa ylinopeutta käyttäessään MVS:ää. Mukautuva vakionopeudensäädin on tulossa myös moottoripyöriin. Mitä se vaikuttaa moottoripyöräilijöiden ylinopeusherkkyyteen?

teksti: Erkki Mäki
valokuvat: Ducati

Vakionopeudensäätimen käyttö on moottoripyörissä parhaimmillaan silloin, kun ajetaan todella pitkiä matkoja. Se mahdollistaa kaasukäden lepuuttamisen ajon aikana ja tietynlaisen rentoutumisen. Sama silloin, kun nopeusrajoitus on pitkällä matkaa vaikka 60 km/h ja haluat pitää nopeuden alle sakkorajojen: asettamalla vauhdin oikein, voit keskittyä ajamiseen ja unohtaa rajoitukset.

Mukautuva vakionopeudensäädin pistää vielä paremmaksi: se säätää vauhtinsa (tietyissä rajoissa) edelläajavan ajoneuvon mukaan ja tekee siten ajamisen entistä vaivattomammaksi. Jos edelläajava nostaa vauhtia, MVS kiihdyttää vauhdin samaksi, sama pätee hiljentämiseen. Vastuu nopeudesta jää motoristille: jos edelläajava jarruttaa äkisti, kuljettajan pitää olla hereillä ja jarruttaa niin ikään.

Autossa voi olla hätäjarrutustoiminto, joka pelastaa tilanteen, mutta moottoripyörässä vastuu äkkipysähdyksestä säilyy aina kuljettajalla.

IIHS:n tutkimus keskittyi pelkästään autoihin, mikä on ymmärrettävää, koska Yhdysvalloissa tutkimuksen tekoaikana ainoastaan Ducati Multistrada V4 S oli saatavilla varustettuna tutkan avulla toimivalla adaptoituvalla vakionopeudensäätimellä.

Tutkimuksen tulos oli, että MVS:n käyttäjät ajavat 24 % todennäköisemmin ylinopeutta.

Tutkimuksessa keskityttiin hieman yli 40 autoilijan tarkkailuun Bostonin alueella neljän viikon aikana. Puolelle ryhmästä annettiin käyttöön jakson ajaksi MVS:llä varustetut vuosimallin 2017 Volvo S90:t ja toiselle puolelle 2016 Range Rover Evoquet.

MVS:ää käyttäessään nämä autoilijat ajoivat 95 prosenttisesti ylinopeutta, kun luku oli 77 % ilman, että MVS oli kytkettynä päälle. Ryhmien välillä ei havaittu eroja nopeuskäyttäytymisessä.

Vaikka ylinopeutta ajavien määrä kasvoi 24 %, niin itse ylinopeuden kasvu oli MVS:ää käytettäessä pieni verrattuna manuaaliseen ajoon. Käytetty ylinopeus oli mailin, eli 1,6 kilometriä tunnissa suurempi.

Siinä missä kuljettajat ajoivat MVS pois kytkettynä keskimäärin 9,8 km ylinopeutta, MVS:n käyttö nosti ylinopeuden 11,2 tai 11,4 kilometriin tunnissa.

Ylinopeus oli suurempaa valtateillä, joiden nopeusrajoitus oli 55 tai 60 mailia tunnissa, kun teillä, joiden nopeusrajoitus oli 65 mailia tunnissa.

– Verrattuna manuaaliseen ajamiseen nopeuden kasvu, joka voidaan yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen käyttöön, nostaa kuitenkin kuolinonnettomuuden riskiä 10 prosentilla, 4 prosentilla loukkaantumisen ja kolmella prosentilla omaisuuden vaurioitumisen riskiä", tutkimuksessa päätellään.

Tutkimuksessa huomautettiin, että kuljettajat yleensäkin ajavat 8-16 km/h ylinopeuksia, ja että se on helpompi saavuttaa MVS:ää käyttämällä kuin ajamalla manuaalisesti.

Asiasta kertoi Arstechnica.

Vaikka tutkimuksen tulokset ovat mielenkiintoisia, ne lienevät lähinnä suuntaa-antavia. Ja miten aikanaan ne vertautuvat mukautuvalla vakionopeudensäätimellä varustettuihin moottoripyöriin on suuri kysymysmerkki, johon lähivuosina saataneen vastauksia.