MV Agustan drag race -vaikutteinen Rush 1000 -hypernaku: huiput yli 300 km/h

Ensimmäiset Rush 1000:t valmistuvat vielä kesäkuun aikana ja lähtevät niille tuleville onnellisille omistajilleen, jotka ovat tilanneet pyörän MV Agustan jälleenmyyjäverkon kautta.

Pyörässä on 998 cm³ nelisylinterinen rivimoottori, jonka huipputeho on 208 hv (212 kisakitillä), ja huippunopeus yli 300 km/h. Pyörä on tarkoitettu niille, jotka eivät pelkää erottua massasta, todetaan vareselaisvalmistajan tiedotteessa. Rushin ulkonäössä ja tyylissä on täysin keskitytty hypernakun "pedon" tunnelman luomiseen. Ulkonäkö on aina makuasia, mutta aika olennaisten asioiden äärellä ollaan.

Aerodynaaminen takavanteen suojus, joka on drag racessa käytetty tekninen sovellus, edustaa omalta osaltaan tätä asennetta. 

Rush 1000:een on pakattu kaikki MV Agustan Formula 1- ja MotoGP-teknologiaosaaminen. Suorituskyvyn luvataan olevan "hiuksianostattavan".

Pyörässä on 8-asentoinen luistonesto ja lähtöavustin varmistamassa rakettimaiset lähdöt sekä sähköinen ylös-alas toimiva shifteri sekä tietenkin wheelienestojärjestelmä.

Alusta on Öhlinsin elektronisesti säätyvä EC. Alumiinia ja terästä oleva trellisrunko on Brutale 1000 RR:stä, kuten myös Brembo Stylema -jarrut ja Boschin 9 Plus -kisa-ABS-jarrujärjestelmä.

Pyörä on täynnään erilaisia limited edition -yksityiskohtia, kuten on totuttu näkemään MV Agustan erikoismalleissa. Niitä ovat mm. tätä mallia varten suunniteltu ajovalo, etuvanne, minimalistinen takarunko sekä matkustajan istuin kuten myös uniikit äänenvaimentimet.

Myös väritys on uniikki tumman harmaa mattametalli ja Mambanpunainen matta hiilikuitu sekä metallipronssi -yhdistelmä.

Pyörään on saatavilla myös kisakitti, jossa tulevat mm. äärimmäisen kevyt titaaninen kaksoisäänenvaimemmin sekä hiilikuitusuoja ja ECU, moottorinohjausjärjestelmä, jonka kartta on kehitetty lisäämään ja optimoimaan moottorin tehoa. 

Tekniikkaa:

Moottori nestejäähdytteinen 4-tahtinen, 4-sylinterinen, 16 venttiilinen DOHC. kuutiotilavuus 998 cm3. Puristussuhde 13.4.:1, Poraus x isku 79 mm x 50,9 mm. Maksimiteho kampiakselilta 153,0 kW, 208 hv / 13 000 rpm. Kisakitillä 156 kW / 212 hv 13 600 rpm. Maksimivääntö 116,5 Nm 11 000 rpm.

Ride by wire, MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) kahdeksan ruiskutusventtiiliä (4 alempaa, valmistajana Mikuni + neljä ylempää, jotka ovat Magneti Marellin tekoa). Väännönrajoitus, neljä valintaa, luistonesto 8 valintaa, saa lisäksi pois päältä ja wheelien esto.

Etujousitus Öhlins Nix EC hydraulinen “upside down” etuteleskooppi TiN pinnoitteella. Täysin säädettävä, sähköisesti säätyvä puristus- ja paluujousitus sekä manuaalisesti säädettävä jousen esijännitys. Liukuputken halkaisija 43 mm, joustomatka 120 mm. Monotakavaimennin Öhlins EC.

Jarrut: kaksi kelluvaa levyä edessä, halkaisija 320 mm. Brembo Stylema radiaalikaliiperi, neljä mäntää. Takana 220 mm levy.

Sähköisesti säätyvä Öhlins EC ohjausiskunvaimennin.

Mitat: Akseliväli 1415 mm. Pituus 2080 mm, leveys 805 mm. Istuinkorkeus 845 mm. Maavara 141 mm. Kuivapaino  186 kg tai kisasarjalla 184 kg. Polttoainetankin tilavuus 16 l.

Takoalumiinivanteet, rengaskoko edessä 120/70 - ZR 17 M/C (58 W), takana 200/55 - ZR 17 M/C (78 W).

Suorituskyky: yli 300 km tunnissa.