Uusi, isompi moottori ei pelkästään tuota enemmän tehoa, vaan myös tietenkin vääntöä. Sitä on nyt luvassa 143 Nm, mikä on merkittävä parannus. Vielä ei ole tietoa, millä kierrosluvulla maksimivääntö tulee, mutta oletettavasti kiitos nokka-akselin kaksoisnokkarakenteen, sitä on käytössä aiempaa alempana aiempaa enemmän.
Kuutiotilavuuden nosto on tietenkin "vanha" kikka mahdollistaa lisäteho ja -vääntö, mutta mielenkiintoista moottorissa on tietenkin kaksoisnokin varustetut imunokka-akselit. BMW on nimennyt teknologian Shiftcamiksi. Oheiselta videolta selviää niiden toimintaperiaate hyvin.
Kaksinokkarakenteinen imunokka-akseli siirtyy sivusuunnassa tehotarpeen mukaan.
Käytännössä kun kaasu avataan täysin, kierrosluvun noustessa ja tehontarpeen kasvaessa imunokka-akseli siirtyy sivusuunnassa ja siirtää samalla jyrkemmät nokat venttiileiden kohtaan.
Eikä siinä vielä kaikki: imuventtiileiden nosto tapahtuu pienillä kierroksilla toisistaan eroavalla tavalla sylinterin sisällä.
Mikäli video ei näy alla, voit katsoa sen täällä.
Aiheesta aiemmin: BMW:ltä isompi 1250-kuutioinen bokserikone GS-malleihin, myös muuttuva venttiilien ajoitus tulossa