Triumph julkisti hyvännäköistä adventure-rautaa: uudet Tiger Explorerit

Triumph Tiger Explorer XR- ja XC -mallistossa on paneuduttu uuteen kuljettajakeskeiseen teknologiaan. Pyörissä on kaarreajossakin toimivat ABC ja luistonesto sekä uusi semiaktiivinen jousitusjärjestelmä. Lisäksi tuulilasin korkeus säätyy sähköisesti ja uutta on myös hill-holder-järjestelmä.

Triumphin seikkailumoottoripyörät on jaettu kahteen linjaan, XR-sarjaan, jotka on tarkoitettu maantielle sekä XC-sarjaan joka taas on suunnattu enemmän offroad-ajamiseen. Kyse on painopisteestä, sillä molemmat on suunniteltu toimimaan kummassakin ympäristössä. XCa ja XRt ovat sarjojen huippumallit, ja niihin on myös kasattu eniten teknologiaa.

Kaikissa malleissa on sama 1215 cm³ kolmisylinterinen moottori ja kardaaniveto. Mootori on suorituskykyinen ja vääntää koko kierrosalueella. Suorituskykyä on parannettu uudella pakoputkistolla ja vaimentimella.

Uutta:

• Triumphin oma Semi-aktiivinen jousitus
• Kaarreajossakin toimivat ABC ja luistonesto
• Tehokarttojen valinta, mukana myös kuljettajan ohjelmoitava vaihtoehto
• Hill holder

Hinnat alkaen -malleissa on WP:n jousitus, muissa on Triumphin on semiaktiivinen jousitusjärjestelmä. Tämän myötä kuljettaja voi sähköisesti säätää etu- ja takaiskunvaimentimien vaimennusta, mukauttaen automaattisesti takavaimentimen alustan mukaan ja tarjoten optimaalisen pidon joka tilanteessa.

Halvimmissa malleissa on monikanavainen säädettävissä oleva ABS-jarrujärjestelmä sekä luistonesto. Muissa neljässä on kaarreajossakin toimivat ABC ja luistonesto.

Explorer XCx:ssä, XCa:ssa, XRx:ssä ja XRT:ssä on kaikissa inertianmittausyksikkö, joka strategisesti sijoitettujen sensoreiden avulla monitoroi pyörän liikkumista, laskee kallistuskulmia sekä käyttää tätä tietoa varmistaakseen paremman stabiiliuden optimoimalla ABS:n ja luistoneston toimintaa.

Ennalta säädettyjä ajomoodin valintoja on neljä. Tarjolla on lisäksi yksi, jonka kuljettaja voi itse ohjelmoida.

Uusi Hill Holder, alamäkiavustin tai -hidastin estää pyörää luisumasta taaksepäin kun maasto on jyrkkää. Toiminto on erityisen hyödyllinen, kun pyörä on raskaasti kuormattu tai kyydissä on matkustaja.