Uusi KTM 1290 Super Adventure S: tutkalla toimiva vakionopeudensäädin ja lisää elektroniikkaa

Malliuudistuksen kuumin uutinen lienee, että pyörässä käytetään Boschin kehittämää tutkalla toimivaa mukautuvaa vakionopeudensäädintä. Se tarjoaa paitsi ajomukavuutta pitkillä matkoilla, myös viisi eri käyttöasetusta. Tutka toimii siten, että se vahtii edellä menevää ajoneuvoa ja mukauttaa pyörän nopeuden tämän rytmiin sopeutuvaksi. 

Myös ajoergonomiaa ja käsiteltävyyttä on uusittu: uusi polttoainetankki on tilavuudeltaan 23-litrainen ja suoja kuljettajaa aiempaa paremmin. Lisäksi tuulilasi on uusi ja ulkoista olemusta on optimoitu tuulitunnelissa. Tuulilasin säätövara on 55 mm.

Painonjakaumaa on muutettu siirtämällä etupäätä 15 mm taaemmas ja sijoittamalla moottorin etuosa uusiksi. Tavoitteena on ollut massakeskipisteen sijoittaminen alemmas ja parempi painonjakauma. Aiempaa pidempi takahaarukka parantaa stabiiliutta kiihdytyksen aikana. Apurunkoa on muutettu siten, että istuinkorkeus on matalampi. Istuin on nyt lisäksi kaksiosainen ja sen korkeutta voi säätää 20 mm. 

Super Adventuressa on uutta myös 7 tuuman tft-näyttö, ja uuden sukupolven ajajaa avustavat elektroniset järjestelmät. Vetoluiston estoa on säädetty aiempaa vähemmän ajoon puuttuvaksi Rain-, Street-, Sport- ja Offroad- sekä optiona saatavassa Rally-moodissa.

Ohjaustangon pyörän järjestelmiä ohjaavat kytkimet on uusittu, ja kuljettaja voi liittää matkapuhelimensa pyörään. Suurempi näyttö tarjoaa nopeammat ja käytännöllisemmät menut sekä selkeän, esteettisen infografiikan, joka kertoo pyörän toiminnoista. Pyörässä on myös USB-latauspistoke.

Ohjaustangon kahvat ovat säädettävät. 

Moottoria on myös tuunattu, se on Euro 5 -standardin vaatimukset täyttävä 160-hevosvoimainen V-twin, jonka maksimivääntö on 138 Nm. Moottori on 1,6 kilogrammaa aiempaa kevyempi, ja se hengittää uuden kaksipäisen vaimentimen kautta. Lisäksi optiona saatavaa shifteriä on paranneltu.

Valmistajan mukaan uudet männät parantavat pyörän luotettavuutta ja luvassa on parempi jäähdytys, sillä sekä neste- että öljynjäähdytystä on parannettu. Jäähdytin on kaksiosainen ja katteiden päivitetyn muotoilun kanssa lämmin ilma ohjataan pois kuljettajan jaloista.

Huoltoväli on nyt 15 000 kilometriä.

KTM 1290 Super Adventure S:n kuljettajaa hellitään uuden sukupolven WP Apex semiaktiivisilla vaimentimilla. Kuusiakselinen inertiamittausyksikkö hoitaa oman osansa vaimennuksen reagoinnista ajomaastoon.

Lisäksi 6-akselinen IMU mahdollistaa kaarteissa lukkiutumattomat jarrut ja vetoluiston eston. 

Optiona on hankittavissa myös mm. Suspension Pro -paketti, joka tarjoaa säädöt sekä etuhaarukalle että takavaimentimelle, automaattisen kuorman säädön ja on/off Antidive-säädön. 

KTM 1290 Super Adventure S 2021:

• - Uusi ergonomia; uusi polttoainetankki, matalampi istuinkorkeus ja uuden katteet.
• – lyhyempi alusta, uusi takarunko ja pidempi takahaarukka.
• - optimoitu painonjakauma
• - uuden sukupolven elektroniikka, adaptiivinen vakionopeudensäädin, uusittu kaarre-ABS ja luistonesto
• - intuitiivisempi 7" tft-mittaristo
• - uusitut ohjaustangon kytkimet
• - päivitetty moottori: Euro 5, 160 hv, 138 Nm.
• - seuraavan sukupolven semiaktiivinen jousitus

Pyörän pitäisi olla Suomessa jo maalis-huhtikuussa.

Teksti Erkki Mäki, kuvat KTM.