Ducatilta uusi, isompi ja entistä parempi Multistrada 1260 DVT touring / adventuremalli

Palataksemme vielä uuteen 1262 cc Testastretta DVT -moottoriin (DVT = Desmodromic Variable Timing), niin se tuottaa sen 158 hp 9750  kierroksella minuutissa. Maksimivääntö puolestaan on 129,5 Nm ja se löytyy 7500 kierroksella minuutissa. Vääntökäyrä on siis käytön kannalta varsin tasainen, jos 85 % väännöstä on käytössä jo 3500 kierroksella.

Moottori täyttää Euro 4 -normin vaatimukset. Polttoainetankin koko on nyt muhkeat 30 litraa.

Pyörä on täynnään Ducatin huipputeknologiaa kuten kaarre-ABS-jarrut, kaarteen mukaan kääntyvät valot, täysi LED-valaistus, wheelienesto, luistonesto, hold control sekä tietenkin vakionopeudensäädin.

Myös alustaa on uusittu: takavaimennin on pidempi ja etupään geometriaa on muutettu siten, että jättö ja ohjauskulma on pantu uusiksi. Tuloksena pitäisi olla parempi ohjattavuus ja stabiilimpi kulku sekä matkustajan että matkatavaroiden kanssa.

Pyörän kuivapaino on asialliset 209 kg. Istuinkorkeus on säädettävissä välillä 825 - 845 mm. Pyörä on tulossa markkinoille vielä vuoden loppuun mennessä.

Koska jo vanha Multistrada 1200:kin oli ja on erinomainen pyörä, ei tarvinne olla suuri profeetta veikatessaan, että uusi on vielä parempi. Uutuuden huoltoväli on 15 000 kilometriä, venttiilien tarkastusväli 30 000 km.

Multistrada 1260:stä tulee myös S-versio, jossa on semiaktiivinen jousitus sekä S D / Air -versio, joka kytkee kuljettajan airbageilla varustetun puvun pyörään. Neljäs versio on Pike's Peak, jossa on alumiinivanteet ja Öhlinsin "perinteisempi" mekaaninen vaimennus ja jousitus.

Ducatin pääjohtaja Claudio Domenicali esitteli illan mittaan vielä Multistrada 1200 Enduro Pron, jota käytetään DRE (Ducati Riding Experience) Enduro 2018 -koulutuksissa.