1962 Pappatunturi.
Tony Wuorion oma ura moottoreiden parissa käynnistyi aikakaudelle tyypilliseen tapaan Tunturi-mopoilla. Kokoelman kulmakiviä on museokuntoinen vuoden 1962 ”Pappatunturi”, joka on talvihuollettu ja pidetty täydessä ajokunnossa, vaikka kuluvan ajokauden kilometrit jäivätkin muutamaan.
1962 Tunturi Sport-mallin keulalla ja istuimella.
1962 Tunturi Sport-mallin keulalla ja istuimella.
Sen rinnalla tallista löytyy erikoisempi Tunturi-muunnelma: vuoden 1962 vakiomallin runkoon rakennettu versio, johon on sovitettu Tunturi Sport -mallin etuhaarukka ja istuin. Vastaavia yksilöitä on rakennettu harrastajien toimesta muutamia kappaleita, mutta kyseessä ei ole tehtaan sarjatuotantomalli. Tunturin merkitys suomalaisessa liikkumishistoriassa on poikkeuksellisen laaja, ja merkin mopot sekä polkupyörät olivat aikanaan tuttu näky lähes jokaisessa taloudessa.
Alkuperäisyyttä vaalien
PV-Suzuki.
Wuorion PV-Suzuki.
Mopoharrastuksen uudempaa, mutta jo klassikon asemaan noussutta sukupolvea edustaa keltainen Suzuki PV. Wuorio on entisöinyt suositun pikkupyörän yhdessä poikansa kanssa uudenveroiseen asuun. Alkuperäiskuntoiset Suzuki PV -yksilöt ovat nykyään harvinaisia, sillä suuri osa kannasta on aikojen saatossa viritetty ja näin tuhottu hienoa alkuperäistä minimotoideaa.
1960-luvun alun ruotsalaisvalmisteinen Crescent-tavaramopo.
1960-luvun alun ruotsalaisvalmisteinen Crescent-tavaramopo.
Miehen kokoelmaan kuuluu myös 1960-luvun alun ruotsalaisvalmisteinen Crescent-tavaramopo. Vastaavat tavarankuljetukseen tarkoitetut mallit olivat 1960-luvulla yleisiä lähettikäytössä sekä Suomessa että Ruotsissa, jossa niitä arvostetaan nykyään keräilykohteina. Samaan aikakauteen kuuluivat myös kaupunkikuvassa yleiset tavara-Vespat, joita valmistettiin sekä avolava- että umpikoppiversioina.
Ruotsista tuotu vuoden 1962 Vespa 150
Kokoelman järeämpää osastoa edustaa museorekisteröity, vuoden 1962 150-kuutioinen Vespa. Harmaanruskeaksi maalattu skootteri on kulkeutunut aikanaan Ruotsista Suomeen ja entisöity alkuperäiseen loistoonsa. 1960-luvulla Vespat toimivat monille paitsi arkikulkuneuvoina myös varsinaisina matkapyörinä, joilla taitettiin pitkiäkin kotimaan lomamatkoja aina Lappia myöten.
Museorekisteröity Vespa.
Ajokauden päättyessä harrastajien huomio siirtyy jälleen tallien ja varastojen kätköihin. Suomessa vanhaa kalustoa on perinteisesti säilötty runsaasti piharakennuksiin ja latoihin, mikä tarjoaa edelleen hyviä mahdollisuuksia uusille entisöintiprojekteille.
Kirjoittaja ottaa edelleen mielellään vastaan vinkkejä mielenkiintoisista talli- ja latolöydöistä. Vihjeet postiosoitteeseen toimitus@motouutiset.fi.
Aiheesta aiemmin:
Lauantai 31.10.2026 09:39