Bultaco palaa: julkisti Rally GT 300 -uutuuden ja räväkän höyhenenkeveän kaksitahtikisaraaserin

Jotkin moottoripyörämerkit eivät vain näköjään suostu kuolemaan vaikeista jaksoista huolimatta. Yksi sellainen näyttää olevan espanjalainen Bultaco. Merkki tekee – taas kerran – uutta tulemistaan. Resepti heijastaa tätä päivää: design Espanjassa, valmistus Kiinassa. Paitsi tulevan ratakäyttöön tarkoitetun kaksitahtisen klassikkoraaserin osalta.

Legendaarinen espanjalainen moottoripyörämerkki Bultaco tekee paluuta markkinoille. Bultaco oli maineikas espanjalainen moottoripyörävalmistaja, joka toimi alun perin vuosina 1958–1983. Merkki tunnetaan erityisesti urheilullisista ja keveistä kaksitahtisista off-road- ja trial-pyöristään, joilla saavutettiin laajaa menestystä kansainvälisissä kilpasarjoissa.

Bultacon perusti Don Francisco Xavier ”Paco” Bultó vuonna 1958 jätettyään aiemmin perustamansa Montesa-merkin.

Vuonna 1959 esitelty 125-kuutioinen Bultaco Tralla (Piiska) 101 saavutti heti radalla suurta menestystä. Merkillä voitettiin muun muassa kahdeksan Trialin maailmanmestaruutta 1970-luvulla. Myös ratamoottoripyöräilyssä merkki saavutti useita 50 cc -luokan maailmanmestaruuksia legendaarisen Ángel Nieton ja Ricardo Tormon voimin.

Yhtiö ajautui taloudellisiin vaikeuksiin 1970-luvun lopussa, mikä johti tuotannon katkeamiseen ja tehtaan lopulliseen sulkemiseen vuonna 1983. Tämän jälkeen tuotemerkki vaihtoi omistajaa useasti. Vuonna 2014 brändiä yritettiin herättää henkiin Bultaco Motors -yrityksen toimesta sähkökäyttöisten moottoripyörien valmistajana, mutta projekti päättyi konkurssiin vuonna 2019. Vuonna 2026 merkki sai jälleen uuden mahdollisuuden, kun Leonart Motorsin perustajat käynnistivät toiminnan uudelleen.

Bultaco TSS350.

Bultaco TSS350

Uus-Bultaco on lanseerannut kaksi uutta mallia: pienen kokoluokan seikkailupyörän nimeltään Rally GT 300:n sekä rajoitetun valmistuserän radalle tarkoitetun kaksitahtikilpurin, TSS350:n, joka pohjautuu 1960-luvun klassikkoratapyörään.

TSS350-mallissa on 350-kuutiosenttimetrin kokoinen ja 60-hevosvoimainen yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori. Nykyaikaistetussa mallissa käytetään elektronista sytytystä sekä kuusivaihteista kasettivaihteistoa. Mallia on määrä valmistaa ainoastaan 29 kappaleen erä legendaarisen Model 29:n kunniaksi, ja sen testiajot ovat parhaillaan käynnissä Jerezin radalla.

Alkuperäinen Model 29 esiteltiin ensi kerran 1965 ja sitä valmistettiin vuoteen 1970 asti. Se oli varustettu vastaavin moottorispeksein, paitsi että siinä oli 5-vaihteinen vaihteisto, ja se oli rakennettu suoraan tehtaan GP-kilpuriksi.

Mikäli valmistajan antamat tiedot pitävät paikkansa myös lopullisen mallin osalta, uusi TSS350 on varustettu rumpujarruin. Vanteet ovat 18-tuumaiset.

Pyörän tyhjäpaino on ainoastaan 103 kg, joten odotettavissa on, että se on varsin lipevänkulkuinen. TSS350-mallit valmistetaan käsityönä Espanjassa.

Bultaco Rally GT 300.

Bultaco Rally GT 300

Yhteistyössä katalonialaisen Leonart Motorsin kanssa kehitetty adventuremalli Bultaco Rally GT 300, on varustettu nestejäähdytteisellä, 292 cm³ yksisylinterisellä moottorilla. Voimanlähde tuottaa 28 hevosvoimaa 9 500 kierroksella minuutissa ja maskimivääntö on 25 newtonmetriä. Pyörässä on kuusivaihteinen vaihteisto ja märkä monilevykytkin.

Mallissa on putkirunko ja USD-etuhaarukka sekä monovaimennin takana. Pyörä painaa ajokunnossa 150 kilogrammaa ja siinä on 19-tuumainen etuvanne ja 17-tuumainen takavanne. Levyjarrut on varustettu ABS-järjestelmällä. Istuinkorkeus on 883 millimetriä, maavara 260 millimetriä ja polttoainesäiliön tilavuus 16 litraa.

Uutuuden vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa viiden tuuman TFT-näyttö, LED-valaistus, rally-tyylinen satula, ylösnostettu äänenvaimennin sekä ajon taltiointiin tarkoitettu kamera. Kamera tallentaa ajomatkaa automaattisesti viiden minuutin jaksoissa ja mahdollistaa videoiden siirtämisen älypuhelimeen.

Bultaco Rally GT 300 -mallin hinnaksi Espanjan markkinoilla on ilmoitettu 3 999 euroa. Edullisen hintatason taustalla on tuotannon sijoittaminen Kiinaan, vaikka suunnittelu ja tuotekehitys on tehty Espanjassa. Malli pohjautuu pitkälti Leonart Motorsin 300 Rally -malliin, jonka tuotanto tapahtuu Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing -tehtaalla.

Lähteet: Bultaco ja Wikipedia sekä New Atlas.